В июле 2025 года российский рынок пикапов продемонстрировал заметное снижение спроса, сократившись на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составив 1811 проданных автомобилей. Этот спад стал продолжением продолжающегося кризиса на рынке внедорожников и пикапов, который наблюдается уже пятый месяц подряд, начиная с марта. Экономическая ситуация, снижение уровня покупательской способности и негативные прогнозы аналитиков постоянно оказывают давление на спрос, что отражается в уменьшении числа продаж.
Несмотря на общий спад, на рынке наблюдается динамика отдельных моделей и брендов, что говорит о некоторой стабильности и изменениях в покупательских предпочтениях. Например, впервые за последние четыре месяца лидером по продажам среди пикапов стал УАЗ «Пикап». За июль было продано 253 единицы этой модели, что позволило ей опередить китайский JAC T9, реализованный в количестве 251 автомобиля. Этот факт удивляет, так как в течение последних нескольких месяцев JAC T9 стабильно занимал лидирующие позиции и был одним из самых востребованных в сегменте.
На общем фоне рынок России по-прежнему доминируют бренды с иностранным происхождением и местные российские бренды. В июле лидером по продажам стал JAC, реализовавший 412 пикапов, что составляет около 23% рынка. Несмотря на снижение продаж на 30%, этот бренд удерживает статус одного из лидеров и является ключевым игроком в сегменте. Второе место по объему продаж занял китайский Great Wall, реализовавший 320 автомобилей (-41%), что свидетельствует о сокращении спроса на модели этого бренда. На третьем месте – УАЗ, представленный 253 «пикапами» (-21%), который, несмотря на спады, продолжает лидировать среди российских производителей. Далее следует Sollers с 211 проданными единицами (-30%) и Changan с 160 машинами (-52%).
В топ-5 моделей сегмента также вошли такие популярные автомобили как Great Wall Poer с 224 реализованными машинами, RAM 1500 с 158 авто и Changan Hunter Plus с 157 моделями. Эти показатели подтверждают, что внутренний рынок по-прежнему характеризуется разнообразием предложений, несмотря на сокращение объема продаж. Особенно заметным является интерес к российским моделям, что связано с государственной поддержкой и снижением цен на импортированные автомобили из-за общего курса рубля и тарифных барьеров.
Темпы продаж за первые семь месяцев 2025 года также остаются на низком уровне. В России было продано 11 883 новых пикапа, что на 20% меньше, чем за аналогичный период 2024 года. Эта динамика демонстрирует, что тенденция снижения спроса продолжается, и, скорее всего, рынок будет сталкиваться с вызовами еще в ближайшее время. Эксперты связывают такие показатели с обострением экономической ситуации, возможным увеличением цен на автотранспорт, а также снижением уровня финансирования автокредитов, что в целом негативно влияет на потребительский спрос.
Несмотря на это, производители работают над расширением модельных линеек и улучшением технических характеристик своих пикапов, стараясь привлечь новых покупателей и сохранить существующую клиентскую базу. В ближайшие месяцы стоит ожидать продолжения конкуренции в сегменте и возможных изменений в предпочтениях потребителей. Будущее рынка пикапов в России зависит и от восстановления экономической ситуации в стране, а также от политики государства в сфере поддержки отечественного автопрома.
Таким образом, январь-июль 2025-го стал непростым периодом для российского рынка пикапов, где показатели продаж снизились существенно, однако сегмент продолжает развиваться, адаптируясь к новым условиям. Производители вынуждены искать новые подходы к продвижению своих моделей, внедрять инновационные решения и оптимизировать цены, чтобы удержать позиции в условиях жесткой конкуренции. В целом, рынок будет продолжать свой путь в условиях неопределенности, где главное место занимают ориентация на российских потребителей и усиление позиций локальных брендов.
